1145 被要求接机的领导们

    安-124刚起飞，谢凯就彻底后悔了。

    他觉得自己太贱，明明知道老毛子的飞机坐起着不安全，随时都可能让苏联飞行员把自己的小命交代了，却依然上了安-124。

    现在想喊苏联人把飞机停下来，基本没可能。

    在飞机上明显感觉到机头快速上扬，整个人向后倾斜，更是担忧。

    老毛子飞行员就特么的喜欢暴力起飞！

    让飞机刚起飞就停下，对他来说实在丢不起那个人，何况仅仅因为他担心安-124的安全问题。

    见谢凯紧张，孙道乾跟苏兴国两人变得更紧张。

    他们知道谢凯这小子把自己的命看得非常重，见他的表情，证明这飞机安全性能可能不高。本来就担心飞机太沉重在空中会出问题，如何能不担心？

    尤里亚夫见谢凯在如此紧张，心中有些鄙视中国年轻人。

    安慰着谢凯：“谢，不用担心，不会有任何问题！从第一架原型机在1982年12月26日首飞后，再到第五架原型机参加英国范登保国际航展，到现在为止，苏联空军已经装备了36架安-124，从来没有出现过任何的险情。”

    谢凯看着尤里亚夫满脸怀疑，连他们航空工业部长跟军事工业委员会坐安-225时候的镇定都不过是打肿脸充胖子，怕得要死，又装出无所畏惧。

    看着尤里亚夫，撇嘴说道，“总经理，不是我不相信飞机的安全性能，我不相信你们的飞行员，万一又喝酒了……”

    万一老毛子飞行员又喝到假酒了……

    最开始经历伊尔-76在非洲狂野起降落后，弗托里亚克那孙子在印度跟巴基斯坦边界飞行，差点把谢凯小命玩没，即使安全回国，那名最早跟着谢凯当机长的苏联飞行员，也被谢凯扣掉了几千美元奖金。

    上次坐安-225，飞行员在雷电气象条件下起飞，差点遭雷劈，再然后增压机停止工作，玩了一趟空中过山车，现在又坐苏联飞行员驾驶的庞大安-124，谢凯能放心才是怪事。

    乌克兰首都到国内降落的机场直线距离有六千五百公里，飞机航线不可能沿直线走，按八百公里的巡航速度，这需要十多个小时的飞行时间。

    在这十多个小时时间内，谢凯觉得自己的小命随时都可能会交代在苏联飞行员手中。

    在国内坐C-910时，他没有任何担忧。

    对自己国内技术团队的信任，那是经过这几年乘坐飞机建立起来的信心。

    当初刚开始坐运-10时，每一次飞行，谢凯同样提心吊胆，飞机落地才敢放松。

    尤里亚夫见谢凯如此紧张，只能说别的分散他的注意力。

    对着谢凯提议：“或许你们可以考虑采购几架安-124装备空军运输部队。”

    谢凯没理他，说得好像这玩意儿不要钱一般。

    现在的中国空军买得起么？

    飞行时间太漫长，尤里亚夫在旁边不停的说着，谢凯无精打采的偶尔回应着他，更多时候不回应。

    虽然安-124从起飞后一直都飞得很平稳，谢凯却依然不敢放心。

    为了转移自己注意力，谢凯开始想着，郑宇成跟汪贵林他们看到这架庞大的飞机，会不会惊掉下巴？

    郑宇成那老家伙会不会又想着把这玩意儿给搞下来？

    老家伙或则不会相信人类可以制造这么大的飞机飞上天……

    “阿~嚏~”

    被谢凯用来转移注意力的郑宇成突然打了一个喷嚏。

    旁边的汪贵林担忧的看着他：“老郑，要不你别去了，感冒还没好。再折腾，老命就没了。”

    郑宇成摇了摇头，“谢凯那小子要求去接机，不去不行啊。巴黎航展以及跟苏联的合作，都捞到了大好处，他小子是功臣，对于功臣，就该有特殊待遇！去接个机，有啥？”

    汪贵林看了他一眼，抱怨着，“你就纵容他吧！那小子现在是越来越过分，居然要求我们去首都接机，真把自己当回事儿！”

    谢建国听到这话，心中很不是个滋味儿。

    自己儿子这样，他这个当爹的也面上无光。

    奈何，这儿子，几年前他这当爹的都管不了了。

    可这一次谢凯确更分了，居然要求整个404管理委员会的负责人都去机场接机！

    他这个当爹的本来想不去，却被郑宇成跟汪贵林两人要求必须去。

    汪贵林说郑宇成纵容谢凯，他自己何尝不纵容？

    岳林见谢建国尴尬，急忙帮他解围，“老白不是说乌克兰用安-124送谢凯回来吗？那飞机可是世界上第二大的运输机，谢凯估计是为了让咱们开开眼，见识一下这世界第二大运输机到底有多大。”

    作为后勤接班人，岳林现在的话语权越来越大。